El mundo al borde del colapso energético: cómo la guerra de EE.UU. contra Irán desató la peor crisis petrolera en décadas

El petróleo físico ya cuesta US$25 más que lo que dice la pantalla: la guerra contra Irán estrangula el suministro mundial

Por Sandra Sosa para Contrapunto | 16 de septiembre de 2026
Escasez de petróleo
La imagen es ilustrativa y generada con IA

El crudo que un refinador puede comprar hoy en Europa se paga a más de 130 dólares por barril, mientras el Brent de pantalla cotiza a 108,75. Esa brecha de más de 20 dólares es la medida exacta de una crisis que ya no admite negación. El conflicto iniciado por Estados Unidos e Israel contra Irán en febrero de 2026 derivó en el cierre de facto del Estrecho de Ormuz y, desde el 11 de septiembre, en la captura Ansaralá (Hutíes) de Bab el-Mandeb. Ambas válvulas de escape del sistema energético global están comprometidas.

Una guerra que estranguló al mundo

El conflicto iniciado por la administración de Donald Trump contra Irán desencadenó una reacción en cadena que ha terminado por bloquear las dos principales rutas de exportación de hidrocarburos del planeta. El Estrecho de Ormuz, por donde transitaba cerca del 20% del petróleo y el gas natural licuado del mundo, permanece cerrado de facto desde el inicio de las hostilidades. Ahora, el Estrecho de Bab el-Mandeb ha caído también en manos de los rebeldes hutíes respaldados por Irán, completando un cerco energético sin precedentes en la historia moderna. Ver fuente

La toma hutí del estrecho de Bab el-Mandeb se consolidó el 11 de septiembre de 2026, cuando el grupo completó la captura del litoral yemení del Mar Rojo y de las islas de Perim, Hanish Mayor y Hanish Menor. Este corredor de apenas 28 kilómetros de ancho conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén y funciona como puerta de entrada al Canal de Suez, la ruta más directa entre Asia y Europa.

El impacto en los flujos petroleros ha sido devastador. Durante el segundo trimestre de 2026, los flujos a través de Ormuz se desplomaron desde 21 millones de barriles diarios hasta apenas 4,9 millones —una caída del 76,7%—, mientras que Bab el-Mandeb, que canalizaba 4,5 millones de barriles diarios en 2025, pasó a transportar 8,1 millones, convirtiéndose en la única alternativa viable. Ver fuente

La brecha entre el papel y las moléculas

Los precios que aparecen en las pantallas de los mercados financieros cuentan una historia muy distinta a la que viven los refinadores que necesitan comprar crudo hoy. El Brent de referencia cotiza alrededor de 108,75 dólares por barril, y el WTI estadounidense cerca de 105,83 dólares —sus niveles más altos desde mayo—. Pero esa cifra es engañosa. Ver fuente

El Dated Brent, que representa el precio del petróleo físico para entrega inmediata en el Mar del Norte, ha superado los 130 dólares por barril, con cargamentos físicos vendiéndose por encima de esa cifra en Europa mientras los compradores compiten desesperadamente por barriles disponibles. Ver fuente

"Si Josh necesita un barril de petróleo ahora mismo, no está pagando 108 dólares por el Brent, está pagando 130", resume un analista citado por Yahoo Finance. El crudo Forties del Mar del Norte alcanzó los 136,75 dólares por barril, acercándose a su récord histórico de 147,37 dólares registrado en abril.

La razón de esta divergencia es simple: los futuros reflejan expectativas sobre un petróleo que se entregará en noviembre, cuando —se espera— la crisis podría haberse resuelto. El petróleo físico refleja la urgencia de hoy. Y hoy, no hay suficientes barriles.

El desabastecimiento ya está aquí: los CEO advierten

Los máximos responsables de las seis mayores petroleras occidentales han coincidido en un diagnóstico que contradice directamente la narrativa de la Casa Blanca, que califica la crisis de "temporal".

Mike Wirth, CEO de Chevron

Fue el más categórico durante la conferencia energética de Austin, Texas. "El colchón de suministro que ha absorbido cada shock durante los últimos tres años se ha ido, y no vemos que regrese en este ciclo", declaró. Wirth añadió que "no queda un barril de reserva para absorber la próxima interrupción" y que "me gustaría decirles que veo razones para que la situación mejore, pero eso es prácticamente imposible ahora". Ver fuente

Darren Woods, CEO de ExxonMobil

Ya había advertido en marzo que el cierre prolongado de Ormuz provocaría escasez de diésel y otros productos refinados. Exxon, junto con Chevron y ConocoPhillips, ha sostenido que los mecanismos de mitigación están agotados. Ver fuente

Ryan Lance, CEO de ConocoPhillips

Resumió la gravedad de la situación con una advertencia que hoy resuena profética: "Simplemente no se pueden retirar 8-10 millones de barriles diarios del mercado y el 20% del suministro de GNL sin esperar inestabilidad". Ver fuente

Wael Sawan, CEO de Shell

Había señalado anteriormente que el mundo se enfrenta a una escasez de "casi 1.000 millones de barriles" de crudo, y que las señales de precios indican claramente "escasez de diésel y gasolina". Ver fuente

La realidad de los inventarios confirma estas advertencias. Las existencias globales de gasolina han caído a sus niveles más bajos en al menos una década, y las de diésel se acercan a mínimos históricos. El mundo ha perdido 507 millones de barriles de inventarios desde febrero —un promedio de 2,8 millones de barriles diarios—. La utilización de refinerías en Estados Unidos ha rozado el 97% sin lograr reconstruir el colchón de productos refinados. Ver fuente

El crudo que escapa del cerco: Murban y Omán

La geografía del Golfo Pérsico ha creado una paradoja de precios reveladora. Los crudos que pueden exportarse sin atravesar Ormuz se han convertido en los más codiciados del planeta.

  • El Murban de Abu Dabi, que se transporta por oleoducto hasta el puerto de Fujairah —fuera del Estrecho de Ormuz—, se cotiza cerca de los 124 dólares por barril. Los futuros de Murban llegaron a alcanzar los 131,53 dólares el 14 de septiembre, aunque posteriormente retrocedieron a 118,09 dólares.
  • El crudo de Omán, que también se carga fuera del Golfo, subió hasta los 132,09 dólares por barril, con una prima sobre el Brent de casi 24 dólares —la más alta desde marzo—.
  • En el extremo opuesto, el Basrah Medium iraquí —que obligatoriamente debe atravesar Ormuz para salir— se ofrece con un descuento de 43,06 dólares respecto al Murban.

La brecha entre el petróleo que puede escapar del cerco y el que no es, literalmente, abismal. Ver fuente

La puntilla final: el oleoducto saudí y el colapso del diésel

El golpe definitivo llegó la semana pasada, cuando múltiples ataques con drones —presuntamente lanzados desde territorio iraquí— alcanzaron el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí, la infraestructura de 1.200 kilómetros que conectaba los campos petrolíferos del este del reino con el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo, ofreciendo una ruta alternativa para esquivar Ormuz. Por ese oleoducto circulaban entre 4 y 5 millones de barriles diarios en el momento de su cierre. Ver fuente

Riad ha cancelado entregas de crudo previstas para clientes europeos durante septiembre, y el mercado ha perdido al menos 2,5 millones de barriles diarios adicionales. El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, afirmó que el oleoducto podría reanudar operaciones "en días", pero Goldman Sachs advirtió que las reparaciones podrían demorar hasta ocho semanas. Ver fuente

El producto más afectado es el diésel. Los precios del diésel en Estados Unidos y Europa han superado los 220 dólares por barril, frente a niveles previos a la guerra de alrededor de 100 dólares. El precio promedio del galón de diésel en EE.UU. alcanzó un récord de 6,27 dólares. Las exportaciones globales de diésel promediaron apenas 5,85 millones de barriles diarios en agosto de 2026, una caída del 25% respecto al año anterior.

"El invierno se acerca para los mercados de diésel", advirtió Karim Fawaz, director ejecutivo de S&P Global Energy. "La industria ha pasado seis meses gestionando una disrupción récord, pero el próximo desafío es adaptarse a un mundo donde el suministro permanece restringido por más tiempo del esperado". Ver fuente

Conclusión: una crisis sin precedentes

La combinación del cierre de Ormuz, la toma hutí de Bab el-Mandeb y la paralización del oleoducto saudí ha creado una tormenta perfecta que ha despojado al sistema energético global de todos sus amortiguadores. Los inventarios están en mínimos históricos, la capacidad de refino opera al límite, y no hay suministro alternativo que pueda compensar la magnitud de las pérdidas.

Los CEO de Chevron, ExxonMobil, Shell, ConocoPhillips, BP y TotalEnergies han sido unánimes: la escasez física de combustible ya no es una predicción, es una realidad que golpea a consumidores y economías en todo el mundo. Mientras la Casa Blanca insiste en calificar la crisis de temporal, el petróleo que se puede comprar hoy cuesta 25 dólares más por barril que lo que dice la pantalla. Y esa brecha solo puede ampliarse si el conflicto continúa.

La guerra que comenzó como una ofensiva contra Irán ha terminado por estrangular el suministro energético de todo el planeta. Y nadie —ni los propios CEO que llevan meses advirtiéndolo— sabe cuándo terminará.

📰 Fuentes sobre la crisis petrolera 2026

🌍 Contexto general y cierre de estrechos

  • "Brent supera los US$108 y WTI los US$105 por presión sobre el suministro de petróleo" — EH Plus (15/09/2026). Ver artículo
  • "Qué significa el control hutí de Bab el Mandeb para el comercio mundial" — La Primera (13/09/2026). Ver artículo
  • "El petróleo sube un 20% en septiembre por la amenaza hutí al suministro saudí" — Expansión (14/09/2026). Ver artículo
  • "La guerra en Yemen amenaza ahora la gran alternativa al estrecho de Ormuz" — El Boletín (13/09/2026). Ver artículo

🗣️ Declaraciones de los CEO de las petroleras

  • "Chevron CEO Mike Wirth warns oil price buffers are depleted" — Yahoo Finance (11/09/2026). Ver artículo
  • "Director de Chevron advierte sobre la escasez de petróleo a nivel mundial por el cierre de Ormuz" — EFE (05/05/2026). Ver artículo
  • "Oil industry warns refining limits could keep energy prices high" — Yahoo Finance (31/07/2026). Ver artículo
  • "Restablecer el equilibrio del mercado de crudo llevará un año o más, según el CEO de Shell" — MarketScreener (10/06/2026). Ver artículo
  • "ConocoPhillips CEO warns supply losses, infrastructure gaps will drive higher oil prices" — World Oil (25/03/2026). Ver artículo
  • "French president directs government to secure fuel supplies amid rising prices" — Anadolu Agency (16/09/2026). Ver artículo

📊 Brecha entre el petróleo "de papel" y el físico

  • "Saudi pipeline outage sends physical crude and diesel into scarcity pricing" — Saxo Bank (16/09/2026). Ver artículo
  • "Oil prices: Brent, WTI surge" — Nation Thailand (15/09/2026). Ver artículo
  • "Chevron's Wirth warns fuel crisis is here as White House says temporary" — Edgen (11/09/2026). Ver artículo

🛢️ Crudos que evitan Ormuz (Murban y Omán)

  • "Petróleo de Medio Oriente se dispara ante riesgo de más interrupciones de suministro" — Bloomberg Línea (16/09/2026). Ver artículo
  • "Oman oil price spikes to $127.62 per barrel on supply fears" — Times of Oman (14/09/2026). Ver artículo

🛠️ Ataque al oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudí

  • "Saudi Arabia's key oil pipeline hit by projectiles, sparking fires" — Anadolu Agency (11/09/2026). Ver artículo
  • "Los hutíes toman la costa del Mar Rojo mientras Arabia Saudí mantiene cerrado su oleoducto" — Investing.com (14/09/2026). Ver artículo

⛽ Escasez de diésel e inventarios globales

  • "S&P Global: Refined product tightness deepens" — Oil & Gas Journal (15/09/2026). Ver artículo
  • "Topливный апокалипсис: крупнейшие нефтяники признали приход глобального кризиса" — RTVI (14/09/2026). Ver artículo

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