Las decisiones de Trump empujan al mundo hacia una crisis energética sin precedentes
Con el estrecho de Ormuz cerrado por la guerra que iniciaron Estados Unidos e Israel, Bab el-Mandeb paralizado por los hutíes y las refinerías rusas bajo fuego de drones de largo alcance proporcionados por Washington, el precio del galón de diésel alcanza récords históricos y la economía global se tambalea.
Washington — El galón de diésel en Estados Unidos alcanzó un récord histórico de 6,53 dólares, un 73% por encima del precio previo a la guerra con Irán, mientras el mundo enfrenta simultáneamente el cierre del estrecho de Ormuz, la parálisis de Bab el-Mandeb y la devastación de las refinerías rusas por drones ucranianos guiados con inteligencia estadounidense.
1. Ormuz: el cierre que desató la crisis
El 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque conjunto contra Irán que marcaría el inicio de la peor crisis energética en décadas. La respuesta de Teherán no se hizo esperar: Irán cerró de facto el estrecho de Ormuz a los buques "enemigos" —estadounidenses y aliados—, mientras afirmaba que permanecía abierto a otros países mediante coordinación.
Por esta vía marítima transitaba una quinta parte de los hidrocarburos mundiales. El cierre ha estrangulado el tráfico marítimo y frenado las exportaciones del Golfo, disparando el precio del petróleo y golpeando la economía global.
"La soberanía iraní sobre Ormuz es inalterable. La situación es un duelo de voluntades con Estados Unidos".
El presidente del Comité de Seguridad Nacional del Parlamento iraní, Ebrahim Azizi, ha sido tajante: el estrecho permanecerá cerrado hasta que Washington cumpla las condiciones de Teherán, que incluyen el cese de la guerra en todos los frentes.
Fuentes: Al Mayadeen Español · El Observador (Uruguay)
2. Bab el-Mandeb: la segunda puerta que se cierra
Mientras Ormuz permanece bloqueado, el estrecho de Bab el-Mandeb —puerta de entrada al Mar Rojo y ruta obligada hacia el Canal de Suez— ha dejado de ser una vía navegable segura. Desde julio de 2026, la ofensiva hutí ha permitido a los rebeldes yemeníes capturar la provincia de Hodeidah, la isla de Mayun, el archipiélago de Hanish y la localidad costera de Dhubab, posiciones estratégicas que controlan la entrada al estrecho.
El resultado ha sido un colapso casi total del tráfico marítimo. Según datos del PortWatch del Fondo Monetario Internacional, el tránsito promedio de 33 buques diarios se ha desplomado un 88%, con apenas cuatro embarcaciones cruzando en las últimas 24 horas. El paso de petroleros y buques químicos ha caído un 91% por debajo de los niveles normales.
2.1 Arabia Saudita y la ruta alternativa bloqueada
La importancia de Bab el-Mandeb se multiplica por el contexto: Arabia Saudita había compensado parcialmente el bloqueo de Ormuz incrementando el flujo por su oleoducto Este-Oeste hasta los 7 millones de barriles diarios, pero ese crudo debe atravesar inevitablemente Bab el-Mandeb para llegar a los mercados globales.
- Tránsito marítimo: Cayó un 88%, de 33 a 4 buques diarios.
- Petroleros: Descenso del 91% respecto a niveles normales.
- Oleoducto saudí: 7 millones de barriles diarios que no pueden llegar a destino.
"Bloquear el estrecho amenaza con anular por completo la ruta alternativa y podría desencadenar una nueva ola de shocks petroleros globales", advierten los analistas.
Fuentes: Yeni Şafak (Turquía) · PortalPortuario (Chile)
3. Los drones estadounidenses contra las refinerías rusas
El tercer frente de esta crisis tiene como escenario Rusia. Desde el inicio de 2026, las refinerías rusas han sido atacadas al menos 194 veces por drones ucranianos de largo alcance, once veces más que en el mismo período del año anterior.
El detalle crítico que ha salido a la luz es el papel de Estados Unidos en estos ataques. Según reveló el Financial Times en julio, la inteligencia estadounidense está ayudando a Ucrania a planificar las rutas de sus drones de largo alcance y a eludir las defensas aéreas rusas durante los ataques contra refinerías de petróleo. Fuentes ucranianas de alto nivel confirmaron que esta asistencia ha sido fundamental para el aumento drástico en la efectividad de la campaña.
El impacto ha sido devastador para Rusia. Más de la mitad de las regiones rusas han introducido estrictas restricciones en la venta de combustible, con residentes haciendo colas de horas en las gasolineras. En junio, Ucrania atacó repetidamente la única refinería de Moscú, causando grandes incendios y nubes de humo sobre la capital rusa. Rusia ha comenzado a importar gasolina por mar por primera vez en mucho tiempo para cubrir la escasez.
"La campaña ucraniana ha evolucionado de ataques a infraestructura petrolera a una campaña estratégica más amplia contra los sistemas energéticos, logísticos, industriales y de exportación de Rusia".
Fuentes: Kyiv Post · Financial Times
4. El diésel, la víctima colateral
Mientras el crudo acapara los titulares, es el diésel —el combustible que mueve la economía real— el que está llevando la peor parte. En Estados Unidos, el galón (1 galón= 3,8 litros) alcanzó un récord histórico de 6,53 dólares la semana pasada, un 73% por encima del precio previo al estallido de la guerra con Irán. En California, el precio llegó a los 8,44 dólares por galón.
Para los agricultores, transportistas y pequeñas empresas, se trata de una sentencia de muerte económica.
"Crear un shock de precios energéticos mediante una guerra en Medio Oriente que uno mismo eligió no beneficia a los consumidores estadounidenses, a la economía mundial ni al crecimiento a largo plazo".
Fuentes: CNBC · S&P Global Energy
5. La prohibición que Trump evalúa y sus consecuencias no deseadas
Ante la presión política por los precios récord antes de las elecciones de medio término de noviembre, la Casa Blanca discute seriamente una prohibición de exportaciones de diésel por 90 días. El propio Trump confirmó la medida: "Estamos considerándolo muy seriamente", declaró a Fox News.
La medida, respaldada por legisladores republicanos de estados agrícolas como Iowa y Michigan, busca aliviar el mercado interno. En lo que va del año, Estados Unidos ha consumido 4,1 millones de barriles de diésel diarios, mientras exportaba otros 1,5 millones al día. Un recorte de esa magnitud en el suministro internacional ha llevado a la Comisión Europea a manifestar públicamente su "preocupación" y advertir de que el veto podría generar una nueva convulsión con consecuencias negativas para el consumidor europeo y estadounidense.
El secretario de Energía, Chris Wright, ha matizado que "nadie quiere una prohibición total" y se baraja la posibilidad de que el veto se limite a 90 días, coincidiendo con la recta final para las elecciones del 3 de noviembre.
Fuentes: Politico · The Wall Street Journal
6. China, el comodín en la manga
Si Estados Unidos cierra la espita de sus exportaciones, ¿quién llenará el vacío? Los analistas apuntan a un solo candidato: China. "Actualmente es el único país con capacidad de refinación excedente material que podría cubrir la pérdida de producción estadounidense", señala un informe de Wood Mackenzie. Sin embargo, el mismo análisis advierte: "China bien podría decidir que no es de su interés hacerlo".
Los funcionarios estadounidenses ya han discutido la posibilidad de solicitar a Pekín un aumento de la producción de diésel para aliviar la presión sobre el mercado internacional. Pero la respuesta china está lejos de estar garantizada. Pekín podría optar por restringir sus exportaciones para reconstruir inventarios internos —que se encuentran en mínimos de 15 meses— o, por el contrario, aumentar los envíos para capturar márgenes extraordinarios. En cualquier caso, el liderazgo chino tiene pocos incentivos para ayudar a aliviar una crisis de precios que debilita políticamente a la administración Trump.
Fuentes: OilPrice.com · AInvest
7. Conclusión: un precipicio autoinfligido
La crisis energética que se cierne sobre el mundo no es un accidente de la naturaleza. Es el resultado de una serie de decisiones políticas —la guerra contra Irán iniciada por Estados Unidos e Israel que cerró Ormuz, el apoyo militar a Ucrania con drones de largo alcance e inteligencia estadounidense que ha devastado las refinerías rusas, y la amenaza de prohibir exportaciones de diésel— que han convergido en el peor momento posible. Con las reservas globales en mínimos de décadas, dos estrechos estratégicos comprometidos y la capacidad de refinación mundial al límite, el margen de maniobra se ha agotado.
La pregunta ya no es si habrá una crisis energética global, sino cuán profunda será y quiénes pagarán el precio. Por ahora, los agricultores estadounidenses, los transportistas europeos y los consumidores de los países en desarrollo son los primeros en la fila.
Preguntas frecuentes
¿Por qué Irán mantiene cerrado el estrecho de Ormuz si también depende de sus ingresos petroleros?
Irán ha logrado redirigir parte de sus exportaciones a través de rutas alternativas y países aliados, mientras que el cierre le otorga una herramienta de presión geopolítica contra Estados Unidos e Israel. Además, Teherán calcula que el costo económico global del bloqueo —que afecta a una quinta parte de los hidrocarburos mundiales— genera suficiente presión internacional para forzar concesiones sin necesidad de enfrentar una guerra total.
¿Qué alternativas tiene el comercio marítimo si Bab el-Mandeb está bloqueado?
Los buques deben rodear el continente africano por el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade entre 10 y 14 días de navegación y eleva los costos de flete entre un 30% y 50%. Esta ruta alternativa, sin embargo, es inviable para el crudo saudí que normalmente cruza por el Canal de Suez, ya que el oleoducto Este-Oeste no tiene salida directa al Mediterráneo.
¿Cómo afecta la destrucción de refinerías rusas al suministro global de diésel?
Rusia era un exportador clave de diésel hacia Europa, Turquía y América Latina. Con más de la mitad de sus principales refinerías dañadas y restricciones internas en más de 20 regiones, Moscú ha reducido drásticamente sus exportaciones. Este vacío lo ha absorbido parcialmente Estados Unidos, pero su capacidad exportadora ya está al límite, y ahora la posible prohibición de exportaciones estadounidenses agravaría aún más la escasez global.
¿Cuál es el impacto concreto de una prohibición de exportaciones de diésel en los precios internos de EE.UU.?
La prohibición de 90 días liberaría aproximadamente 1,5 millones de barriles diarios para el mercado interno, lo que podría reducir el precio del galón entre 0,50 y 0,80 dólares en el corto plazo. Sin embargo, expertos advierten que las refinerías estadounidenses podrían reducir su capacidad de procesamiento ante la falta de mercados externos, y que el efecto sería temporal: al reanudarse las exportaciones, los precios rebotarían con más fuerza.
¿Qué probabilidades hay de que China aumente sus exportaciones de diésel para cubrir el vacío estadounidense?
Las probabilidades son moderadas pero condicionadas. China tiene capacidad excedente, pero sus inventarios internos están en mínimos de 15 meses y Pekín prioriza la seguridad energética doméstica. Además, el liderazgo chino tiene pocos incentivos estratégicos para aliviar una crisis que debilita políticamente a la administración Trump en plena campaña electoral estadounidense.
Fuentes
Cierre del estrecho de Ormuz
- El Observador (Uruguay) – Trump rechaza la propuesta de Irán para reabrir el estrecho de Ormuz.
https://www.elobservador.com.uy/estados-unidos/politica/trump-rechaza-la-propuesta-iran-reabrir-el-estrecho-ormuz-n6058600 - Al Mayadeen Español – Azizi: EE. UU. cometió un error estratégico y Ormuz seguirá cerrado.
https://espanol.almayadeen.net/noticias/politica/2242412/azizi--ee--uu--cometio-un-error-estrategico-y-ormuz-seguira - TVN-2 (Panamá) – Irán propone reabrir el estrecho de Ormuz pero Trump rechaza el plan, según el WSJ.
https://www.tvn-2.com/mundo/iran-propone-reabrir-estrecho-ormuz-trump-rechaza-plan_1_2262921.html - Agencia Brasil – Irã desafia ultimato de Trump: Ormuz jamais retomará status anterior.
https://agenciabrasil.ebc.com.br/internacional/noticia/2026-04/ira-desafia-ultimato-de-trump-ormuz-jamais-retomara-status-anterior
Cierre parcial del estrecho de Bab el-Mandeb
- Yeni Şafak (Turquía) – Bab al-Mandeb shipping halts as Yemen conflict cuts trade route.
https://en.yenisafak.com/world/bab-al-mandeb-shipping-halts-as-yemen-conflict-cuts-trade-route-3723343 - PortalPortuario (Chile) – Paso de buques a través del estrecho de Bab el-Mandeb se paraliza debido al conflicto en Yemen.
https://portalportuario.cl/paso-de-buques-a-traves-del-estrecho-de-bab-el-mandeb-se-paraliza-debido-al-conflicto-en-yemen/ - Arab Times (Kuwait) – Bab Al-Mandeb Shipping Traffic Slumps as Houthi Advance Raises Red Sea Risks.
https://www.arabtimesonline.com/news/bab-al-mandeb-shipping-traffic-slumps-as-houthi-advance-raises-red-sea-risks/
Ataques con drones estadounidenses a refinerías rusas
- Kyiv Post (Ucrania) – US Intelligence Helped Ukraine Strike Russian Oil Sites, Kremlin Orders Media Silence.
https://www.kyivpost.com/post/79694 - The New Voice of Ukraine – U.S. intelligence data guided Ukrainian drone strikes on Russian refineries.
https://english.nv.ua/nation/u-s-data-assisted-ukrainian-drone-strikes-on-russian-refineries-in-2026-50622020.html - Financial Times – US intelligence helps Ukraine’s long-range drones evade Russian air defenses.
https://www.ft.com/content/13687b48-9e54-44a1-bd4d-600bbc052baf
Prohibición de exportaciones de diésel
- CNBC – Trump 'very seriously' considering diesel export ban as global supply crunch worsens.
https://www.cnbc.com/2026/09/28/diesel-oil-trump-export-ban-fuel-prices.html - Politico – White House preparing 90-day diesel export ban.
https://www.politico.com/news/2026/09/23/white-house-ban-diesel-01089294 - S&P Global Energy – Europe urges US to avoid 'concerning' diesel export ban.
https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/refined-products/092526-europe-urges-us-to-avoid-concerning-diesel-export-ban - The Wall Street Journal – Energy Secretary Hints at Voluntary Cap on Diesel Exports Rather Than Ban.
https://www.wsj.com/politics/policy/energy-secretary-hints-at-voluntary-cap-on-diesel-exports-rather-than-ban-5d05bc4a
China como proveedor alternativo
- OilPrice.com – China's Fuel Exports Surge as Global Diesel Shortage Deepens.
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Chinas-Fuel-Exports-Surge-as-Global-Diesel-Shortage-Deepens.amp.html - AInvest – China's Record Diesel Exports Are a Stockpile Play, Not a Demand Warning.
https://www.ainvest.com/news/china-record-diesel-exports-stockpile-play-demand-warning-2609/
Nota: Este informe ha sido elaborado a partir de fuentes periodísticas internacionales verificadas. Los datos de precios del diésel corresponden a la semana del 22 al 28 de septiembre de 2026. Los enlaces a fuentes originales se incluyen para verificación independiente.
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